Perspektivy vývoje dopravních pásů
produkční kapacita
moje země je velkou zemí ve výrobě a spotřebě lepicích pásek na světě a v zemi existují stovky podniků na výrobu lepicích pásek určitého rozsahu. Zhruba se odhaduje, že v roce 2004 byla roční spotřeba lepidla (včetně pryskyřice) národních lepicích pásek asi 100,000 tun, což představuje asi 1/3 celosvětové spotřeby lepidel lepicích pásek, a asi 2,5 procenta celostátní spotřeby lepidla na pryžové výrobky. Podle hrubých statistik průmyslu je roční výrobní kapacita dopravních pásů v Číně asi 250 milionů m2 a roční výrobní kapacita klínových pásů je více než 1 miliarda Am, což se řadí ke světové špičce. Podle statistik příslušných resortů byl v letech 2001 až 2004 výkon národních dopravních pásů 7246, 7327,52, 8876,21 a 100 milionů m2 a výkon klínových řemenů 63 700, 65410,45, 763802 milionů m2. Dopoledne. Odhaduje se, že v roce 2004 byla hodnota národní produkce páskových výrobků asi 6 miliard juanů, což představuje asi 4 procenta celkové národní hodnoty pryžových výrobků. Podle celních statistik byla od roku 2001 do roku 2004 vnitrostátní vývozní dodací hodnota páskových produktů 6 300, 6 256, 8 635 a 127 200, 000, v tomto pořadí, a dovoz 6 011, 6 200, 10 415, 1 a 11 {47}}. Je vidět, že hodnota vývozních dodávek páskových výrobků mé země v roce 2004 vzrostla více než v roce 2003, ale stále je v zásadě stejná jako u dovozu. Obecně platí, že páskové výrobky mé země jsou soběstačné a nylonové dopravní pásy a dopravníkové pásy s bočními stěnami vyráběné v mé zemi se vyvážejí do všech částí země. A některé jsou vyváženy s nadbytečnou výrobní kapacitou; naopak kvůli specifikacím odrůd a úrovním kvality a dalším faktorům je část ročního dovozu vyžadována.
Charakteristiky vývoje
Podniky v páskovém průmyslu mé země jsou široce distribuované a početné, ale relativně koncentrované. Téměř všechny provincie, obce a autonomní oblasti v zemi mají podniky na výrobu pásek a existují stovky velkých i malých podniků; ale páskové podniky jsou soustředěny hlavně v Zhejiang, Shandong, Hebei, Henan, Šanghaji, Jiangsu, Liaoning, Guangdong a dalších provinciích a městech. Kromě toho objem výroby 10 největších společností v páskovém průmyslu v mé zemi představuje více než 60 procent celkové výroby pásek v zemi. Například podle statistik Zhejiang Rubber Industry Association v roce 2004 produkce klínových řemenů v provincii dosáhla 450 milionů Am, což představuje 51,1 procenta z celostátního součtu; výkon pásového dopravníku dosáhl 14,06 mil. m2, což představuje asi 14 procent celostátního celku. procento ; vývozní dodací hodnota lepicí pásky dosáhla 288 milionů juanů, což představuje asi 1/4 hodnoty vývozu vnitrostátní lepicí pásky. Páskový průmysl v provincii Zhejiang je soustředěn v Ningbo, Shaoxing, Tongxiang, Sanmen, Tiantai a dalších regionech. Jiný příklad, podle statistik Shandong Rubber Industry Association, v roce 2004 dosáhla produkce dopravníkových pásů podniků nad určenou velikost v provincii 29,4 milionů m2, což představuje asi 30 procent celkové produkce dopravníkových pásů v zemi. Podle šetření Pipe and Belt Branch jsou dopravní pásy v provincii Che-pej soustředěny hlavně v oblastech Lixian a Boye s výrobní kapacitou asi 50 milionů m2 a roční produkcí 30 milionů m2.
Stav kvality
V posledních 20 letech se páskové produkty mé země rychle vyvíjely. Jak dopravní pásy, tak převodové pásy jsou relativně kompletní a jsou v souladu s mezinárodními standardy. Pokud jde o kvalitu výrobků, věnujeme větší pozornost včasnému přijetí mezinárodních norem a pokročilých zahraničních norem. Existuje více než 30 národních norem nebo průmyslových norem pro produkty. Tyto národní nebo průmyslové normy jsou v zásadě formulovány s odkazem na mezinárodní normy nebo pokročilé zahraniční normy.
dopravní pásy v mé zemi se syntetickými vlákny a ocelovými lany jako kostrou tvoří asi 80 procent všech dopravních pásů; klínové řemeny se strukturou drátěného lana se přiblížily 80 procentům celkového počtu klínových řemenů, což se blíží mezinárodní pokročilé úrovni. Od roku 2003 stát zavedl systém licencí na výrobu nehořlavých dopravních pásů a automobilových klínových řemenů, což je skvělá propagace pro zlepšení úrovně kvality páskových výrobků mé země. Nehořlavé dopravní pásy zahrnují čtyři typy samozhášivých dopravníkových pásů s látkovým jádrem pro uhelné doly (typ PVC a typ PVG), dopravníkové pásy zpomalující hoření s jádrem z ocelového lana pro uhelné doly a dopravníkové pásy zpomalující hoření pro všeobecné použití. Dopravní pásy apod., výkon tvoří cca 1/3 celkového výkonu dopravníkových pásů. Vzhledem k tomu, že dopravní pásy zpomalující hoření vyžadují zpomalovač hoření a statickou elektřinu a používají se na hořlavých a výbušných místech kontrolovaných státem, technický obsah jejich výrobků je poměrně vysoký a úroveň kvality tohoto výrobku může představovat výrobky dopravních pásů v mé zemi. do určité míry. úroveň kvality. Automobilové klínové řemeny zahrnují dva typy: automobilové klínové řemeny s okrajem a ořezané automobilové klínové řemeny. Vzhledem k poměrně náročným podmínkám použití automobilových klínových řemenů jde také o výrobek s vysokým technickým obsahem ve výrobcích klínových řemenů a jeho kvalita je do určité míry vysoká. Může také reprezentovat kvalitu klínových řemenů v mé zemi.
vylepšit
Li Hong, generální tajemník Pobočky potrubí a pásů Čínské asociace gumárenského průmyslu, řekl, že modernizací produktů dopravníkových pásů je vyvinout dopravní pás s vrstveným textilním jádrem a dopravní pás s nízkou kouřivostí, nízkou toxicitou a nehořlavou úpravou, který může uspokojit potřeby uhelných dolů. Industrializace dopravníkových pásů s útkovým jádrem; zlepšit technickou úroveň nových dopravníkových pásů, jako jsou trubkové dopravní pásy a vysokoúhlové dopravníkové pásy, a rozšířit podíl na trhu. Druhým je vývoj nových produktů, které jsou energeticky úsporné, bezpečné a šetrné k životnímu prostředí, aby nahradily staré produkty. Lehký pásový dopravník je jemný výrobek v pásovém dopravníku s menšími investicemi, nízkou spotřebou energie, vysokým technickým obsahem a vysokou přidanou hodnotou výrobků. S ekonomickým rozvojem, vědeckým a technologickým pokrokem a zlepšováním modernizace se poptávka na trhu po lehkých dopravních pásech zvyšuje a uživatelé by měli být vedeni k tomu, aby věnovali pozornost používání lehkých dopravních pásů. Třetím je posílení výzkumu a vývoje speciálních dopravních pásů a další vývoj velkoúhlých dopravníkových pásů v podobě vzorů, bočnic, přepážek a zdvihů a také inteligentní multifunkční dopravníkové pásy proti přetržení.
V roce 2010 bude průmysl gumových dopravních pásů plně implementovat modernizaci produktů a současně upravit a zlepšit stávající výrobní proces, zlepšit mechanizaci, automatizaci, kontinuitu a racionalitu procesu a stabilitu kvality produktu.
Výběrová kritéria
1. Velký sklon žebrového dopravního pásu má mnohem vyšší požadavky na válec než plochý pás. Pokud se jedná o stejný typ pásu, je větší než typ válečku používaný plochým pásem.
2. Základní pásmo
Základní pás pásového dopravníku s vlnitou stěnou nese především tahovou sílu, ale velkou roli ve výkonu a účinku při používání hraje i jeho boční tuhost. Pokud je tuhost dopravního pásu příliš malá, bude dopravní pás deformován bočně, což způsobí rozptyl materiálu a další jevy. (Pokud zvolíte dopravní pás CC-56 bavlněné plátno s jádrovou vrstvou, pevnost v přetržení je 56N/mm, počet vrstev jádra je minimálně 6 vrstev – včetně 6 vrstev je tloušťka vrchní krycí gumy větší než 4,5 mm a tloušťka spodní krycí pryže je více než 1,5 mm).
3. Způsoby skladování a použití velkoúhlého žebrového dopravníkového pásu jsou stejné jako u běžných dopravníkových pásů a tepelně odolných dopravníkových pásů.
4. Krycí pásy by se měly používat, když úhel dopravníkového pásu s velkým sklonem boční stěny přesahuje 70 stupňů.
